Лихой спортсмен

При первом взгляде на Freelander возникает двойственное чувство. С одной стороны, в линиях его кузова безусловно есть классические фамильные черты LAND ROVER - повышающаяся к “корме” крыша, как у Discovery, низкая линия капота (и пушки по его краям), а также общая компоновка кузова; запаска, вынесенная на заднюю дверь, и традиционная форма широких боковых стекол.
С другой стороны, во внешнем облике появились серьезные изменения. Обычно слегка угловатый, новый LandRover Freelander “выпрямился” и “помолодел”. Линии кузова стали более мягкими, обтекаемыми во многом благодаря применению (впервые на LandRover) панелей, выполненных из стойких к деформации полимеров, способных восстанавливать форму после удара.
Изменена форма фар, сзади появился дополнительный стильный стоп-сигнал, переработан дизайн решетки радиатора и воздухозаборника - в общем, перед нами предстал этакий легкий прыгучий спортсмен, способный не только покорять умеренное бездорожье, но и легко пробежаться по загородному шоссе, не затратив на это ни лишних усилий, ни лишних литров бензина - в основном за счет облегченного кузова и улучшенной аэродинамики.
Таким образом, сразу становится понятно, какую цель выбрали для Freelander маркетинговые стратеги LAND ROVER - “Путешественник” явно создан для того, чтобы потеснить на рынке такие известные машины, как Honda HR-V и Toyota RAV. Однако назвать эти три автомобиля однотипными все же нельзя. Англичане решили предложить другую машину - более просторную, надежную и проходимую. Наверняка конструкторы LAND ROVER просто не могли согласиться с тем, что их “Путешественник” будут называть “паркетным” джипом...

Размеры салона 5-дверного универсала приятно удивили меня как человека довольно высокого роста. Впрочем, при таких габаритах кузова (длина 4,38 метра, ширина 1,85 метра, высота 1,76 метра) вряд ли можно было ожидать чего-то другого. При росте 185 см на заднем сиденье можно спокойно выпрямиться, но при этом между макушкой и потолком остается запас в несколько сантиметров: здесь сказала свое слово классическая лендроверская крыша, поднимающаяся к “корме”. А колени сидящих сзади не упираются даже в максимально отодвинутые назад передние кресла. Когда сидишь на заднем сиденье, невольно обращаешь внимание на откидывающийся мягкий подлокотник и дополнительный фонарь над головой - на ночь в дороге можно спокойно почитать ребенку сказку.
А на передних креслах вообще чувствуешь себя как дома. Здесь места куда больше, чем сзади, комфортные сиденья с регулирующимися спинками и подголовниками позволяют телу принять удобное положение. Рулевая колонка регулируется по высоте. Правда, отсутствует регулировка водительского кресла по вертикали, но любой опытный джипер тут же скажет, что в этом нет необходимости: низкая линия капота машин LAND ROVER позволяет хорошо видеть дорогу даже людям малого роста - это большой плюс, особенно в городских автопробках или на бездорожье.
Что касается оформления салона и особенно центральной панели приборов, то здесь почти полностью сохранен стиль знаменитого Discovery. Выступающее торпедо с утопленными в нем большими дат чиками основных приборов позволяет отлично видеть светящиеся шкалы даже в яркую солнечную погоду. Небольшая “баранка” руля, упругая и приятная на ощупь, никоим образом не перекрывает датчики. Показания встроенных часов и индикация фирменного приемника (даже в минимальной комплектации Freelanderоборудуется аудиосистемой с 4-мя динамиками) выведены на жидкокристаллический дисплей.
Прекрасный обзор обеспечивают не только большие светлые стекла салона, но и широкие “уши” наружных боковых зеркал с электрической регулировкой-обогревом. Частично ограничивает обзор заднего вида подвешенная к задней двери запаска (со стопорной гайкой), но это - совсем не лишняя деталь “Путешественника”. Между прочим, стекло задней двери (открывающейся, естественно, вбок) имеет электропривод, благодаря чему его можно опускать-поднимать прямо из салона. Это очень удобно, если нужно достать что-либо объемное из багажника, а дверь открыть нельзя из-за отсутствия места. Размеры багажника впечатляют: 370 литров (1315 литров с учетом раздельно складывающихся задних сидений. Более объемный груз “Путешественник” утащит на крыше, где расположены полозья наружного багажника. Под полом внутреннего багажника укрыт специальный ящик с потайным замком - так называемый сейф на колесах.
Заканчивая разговор о салоне, перечислим лишь некоторые опции (в стандартной комплектации), превращающие поездку на Freelander в отдых: штурманские огни для передних пассажиров, широкие боксы для мелочей, встроенные в двери; запирающиеся бардачки; резиновые вставки-кармашки, из которых не выскользнут даже мелкие монеты: запирающийся перчаточный ящик - перечень можно продолжать. Но лучше обратим внимание на весьма характерную для LAND ROVER деталь: блок предохранителей машины находится в салоне, под рулем слева. Это лишний раз говорит о том, что конструкторы Freelander заботились отнюдь не только о внешнем виде и комфорте “Путешественника”. Доступный и хорошо защищенный от влаги блок предохранителей - забота о практичности и надежности автомобиля.